汽車保養十大禁忌

禁忌一:太陽下洗車

後果:傷車漆

很多私家車主喜歡在太陽下洗車,認爲這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。

實際上這是錯誤的做法。在太陽下洗車,水所形成的凸透鏡效果會使車漆的最

上層産生局部高溫現象,時間久了,車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟,也

容易造成車身色澤不均勻。所以,洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行,如

果無法保證,則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

 

禁忌二:新蓄電池不充電

後果:縮短電池壽命

蓄電池的首次充電稱爲初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。

若不充電,即加「水」直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充

電,也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後,用小電流充

電1小時左右即可安裝使用。

 

禁忌三:洗車像洗澡

後果:損害空調

遇上下雨和灰塵多的日子,車身容易髒,車主洗車的頻率也開始上升,很多車

主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裏要注意的是,一定

要保持汽車空調外表的幹爽,如果汽車空調不小心被弄濕,會影響到汽車空調

的壽命。

 

禁忌四:圓圈方式打蠟

後果:效果差

很多人給車身打蠟都習慣地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。正確的打蠟

方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的方向上最後一道,這樣

才能達到減少車漆表面産生同心圓狀光環的效果。

 

禁忌五:機油太多

後果:出故障

當發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良

,加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,發動機在工作時

曲軸柄、連杆大端會産生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且還

會使濺到缸壁上的機油增多,産生燒排機油故障。因此,發動機油底殼中的機油

應控制在機油尺的上、下刻線之間爲好。

 

禁忌六:螺栓過緊

後果:永久變形

汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰

得過緊,若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下産生永久變形;另一方

面將使螺栓産生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。

 

禁忌七:風扇皮帶太緊

後果:軸承負荷大

有的司機認爲提高風扇皮帶的緊度,可以提高發動機冷卻效果,因此便一個勁地提

高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶

應該保持松緊適當,因爲過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時

也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

 

禁忌八:進口輪胎

後果:不適用

有些人買輪胎特別喜歡強調「進口」,但國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有

一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與國內的路況有較大區別,適合

歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現,特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水

土不服,就如同穿義大利名牌皮鞋走石子路一般,胎側起包在所難免。

 

禁忌九:冷卻水溫度太低

後果:磨損發動機

天氣炎熱的時候,有的司機爲了防止發動機溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可

能得低;有的司機爲了達到降溫的目的,幹脆把節溫器拆去,這些做法都是不對

的。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度爲40-50攝氏度時,發動機磨損增加60%

—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。因此,發動機冷卻水的溫度並非越

低越好,一般應控制在80-90攝氏度之間。

 

禁忌十:水箱「開鍋」速加水

後果:氣缸開裂

有的司機一看見水箱出現「開鍋」現象,就擔心發動機溫度再升高,立即熄火加

水。這種做法是錯誤的,它極可能造成氣缸蓋因爲突然受冷而出現開裂現象。如

果碰見水箱「開鍋」,一般正確的方法是:立即停車,讓發動機保持速度。待冷

卻水溫度降低後,再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足時,應緩緩添加,

以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

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